Tangerang Selatan - Kesan pertama yang muncul dari BR-V adalah kesan kalau mobil ini merupakan Mobilio versi lebih jantan. Tetapi Honda menyebutkan, kedua mobil ini adalah dua makhluk yang berbeda meski mesinnya sama-sama menggunakan mesin 1.500 cc.
Menurut pria Jepang yang berwenang dalam pengembangan BR-V, Large Project Leader Honda BR-V Atsushi Arisaka ada beberapa perbedaan Mobilio dan BR-V.
“Kedua mobil ini sangat berbeda ukuran speknya dan sebagainya, panjang, lebar, ketinggian juga beda dari Mobilio,” ujarnya.
BR-V memang lebih besar dari Mobilio. Mobil memiliki ukuran wheelbase 2.650 mm, panjang 4.445 mm, lebar 1.735 mm tinggi 1.650 mm.
Namun, Honda juga mengadopsi beberapa fitur dari mobil-mobil Honda lainnya untuk diterapkan pada BR-V.
“Misalnya dari Jazz dan sebagainya, yang bisa diadopsi untuk BR-V. Awalnya pengembangan dulu, kemudian mengadopsinya, bagaimana untuk menggunakan komponen yang berbeda. Tetapi setelah launching kita bisa lihat di jalanan sangat berbeda,” ujarnya.
Atsushi Arisaka (dok Honda)
sumber : detikOto
Jakarta, hondasolobaru.net - PT Honda Prospect Motor sangat optimis bahwa BR-V atau yang kerap disebut Brio SUV, bisa mendulang prestasi gemilang seperti 2 model fenomenal pendahulunya, Mobilio dan HR-V. Direktur Pemasaran dan Layanan Purna Jual HPM Jonfis Fandy mengatakan, ada beberapa daya tarik yang ditawarkan dan sangat dibutuhkan konsumen Tanah AIr.
"Saat survei kami menerima beberapa permintaan yang serupa seperti Mobilio (mobil keluarga muatan 7 penumpang) namun punya kemampuan lebih untuk bisa berpetualang. Atas dasar itulah kami hadirkan model ini untuk menjawab permintaan tersebut," kata Jonfis, usai menampilkan sketsa BR-V, di Jakarta, Senin (29/6/2015).
Mampu mengangkut 7 penumpang dengan ruang lapang jadi senjata pertama BR-V untuk bersaing di suv bawah (low SUV/LSUV). Jonfis memastikan bahwa karakter 7 penumpang yang dimiliki oleh BR-V punya kelegaan sama seperti Mobilio, bukan konfigurasi jok 5+2.
Desain yang benar-benar baru dan segar juga merupakan daya tarik tersendiri untuk memecah kejenuhan pasar. Anggapan tersebut dibuktikan dengan animo yang besar terhadap Mobilio dan HR-V.
Selain itu, jarak body bawah dengan aspal (ground clearence) yang cukup tinggi akan memberikan rasa tenang pengguna. Lebih khusus ketika harus berhadapan dengan jalan rusak atau bergelombang. Ketika dikonfirmasi lebih detail, Jonfis sedikit membocorkan kisarannya antara Mobilio (189 cm) dan HR-V (185 cm), atau bisa lebih tinggi. "Prototipenya belum ada jadi kita belum bisa ukur angka tepatnya," ujar Jonfis.
Poin lain yang akan membuat kehadiran BR-V menarik adalah harga jual. Jonfis memberikan data awal bahwa LSUV tersebut akan mengisi celah pasar antara Mobilio dan HR-V. Termasuk juga harga jual. Mobilio saat ini dijual dengan rentang Rp 171,5 juta - Rp 225,5 juta. Sedangkan HR-V 1.5L dibanderol mulai Rp 246 juta sampai Rp 270 juta. Dari data tersebut indikasi terbesar, BR-V akan bermain di kisaran antara Rp 200 juta hingga Rp 250 juta.
sumber : otomania
hondasolobaru.net - Aki atau beterai pada mobil punya tugas menyuplai listrik ke berbagai komponen. Karena itulah, usia pakainya tak bisa lama, maksimal 2 tahun. Tapi rata-rata, jika pemakaian kurang baik, satu tahun sudah soak.
Lalu, apa ciri-ciri aki sudah usang dan wajib dilakukan pengecekan, atau bahkan penggantian? Rusdi Sopiandi, pemilik bengkel Fendryss di kawasan Pondok Kelapa, Jakarta Timur, mengatakan bahwa banyak ciri yang bisa dijadikan bahan analisa saat aki mulai soak.
”Ada ciri-ciri yang bisa dilihat secara kasat mata, ada juga yang dirasakan efeknya pada mobil,” kata Rusdi.
Beberapa ciri yang bisa dilihat secara kasat mata, antara lain timbul kerak seperti jamur yang ada di kutub positif dan negatif. Bersihkan, karena jika dibiarkan akan memperpendek usia aki.
Ciri lain, sel-sel di dalam aki sudah rusak, hal itu tampak dari luar jika aki bertipe ”basah”. Begitu juga dengan air aki yang cepat berkurang, atau kadang tampak mendidih.
Sementara itu, ciri aki soak yang dirasakan untuk mobil adalah mesin yang sulit distarter pada pagi hari, mesin dingin, atau panas. Lalu, lampu utama sedikit redup, dan yang paling berat, setrum habis yang membuat asupan untuk komponen elektrik tak berjalan dengan semestinya.
Rusdi menuturkan agar aki berjalan dengan baik dan tak mudah soak, jaga fungsi alternator, dinamo ampere dan sistem pengisian agar terus berjalan normal.
sumber : otomania
hondasolobaru.net - Satu fitur yang menarik dari New Honda Mobilio RS (facelift) adalah Auto Climate Control. Yang dulunya jadi fitur premium, kini hadir pada varian tertinggi sebuah low MPV.
Alasan utama mengapa kami menyukainya bukan karena hanya dengan satu sentuhan tombol ‘Auto’, kabin akan mengatur otomatis mengatur semburan kipas sehingga menyamakan temperatur sesuai dengan yang diset. Melainkan karena untuk setiap OCD (obsessive compulsive disorder) di luar sana, tampilan AC digital tersebut tanpa tombol kosong terlihat sangat rapi dan keren.
Nah, bagi yang lebih sering menggunakan pengaturan AC berbentuk kenop, mungkin awalnya akan sedikit bingung dengan jenis ini.
Cara mengoperasikannya justru sangat mudah. Tombol panah atas dan bawah di sebelah kiri digunakan untuk mengatur kencang pelannya semburan kipas dari AC New Mobilio RS ini yang ditunjukkan indikator batang di sebelah kiri.
Sedangkan tombol panah atas dan bawah berwarana biru merah di sebelah kanan digunakan untuk mengatur tinggi rendahnya temperatur yang diinginkan. Temparatur ini berkisar dari LO (17o C) hingga 28o C.
Sesuai yang kami infokan sebelumnya, bila menginginkan agar kipas dapat diatur secara otomatis sesuai temperatur yang kita kehedaki, cukup set angka temperatur yang diinginkan kemudian tekan tombol ‘Auto’.
Bila suhu awal mobil sehabis ditinggalkan di parkiran yang panas, biasanya kipas akan langsung berteriak heboh di level paling kencang ketika mengaktifkan mode ‘Auto’.
Jangan khawatir, ini normal. Karena alasan ini lah kami lebih suka mengoperasikan level kipasnya secara manual.
Auto Climate Control pada New Honda Mobilio RS ini sayangnya tidak dilengkapi dengan teknologi ionizer Nanoe seperti pada Honda BR-V, yang terintegrasi di dalam head unit di atas pengendali AC-nya.
sumber : otomotifnet
